Naviguer à bord de Blazing Star
Naviguer à bord de Blazing Star
Blazing Star participe chaque année à de nombreuses régates de voiliers classiques en Manche et Atlantique du mois d’avril au mois de septembre.
Le bateau peut être mis à disposition dans son entièreté (max 7 personnes la nuit) ou le cas échéant des places peuvent être réservées individuellement.
Etant donné les spécificités techniques de ce bateau d’époque, la présence de Loïc (skipper attitré) et éventuellement d’un second, est indispensable.
Un yawl classique conçu dans les années 1930
Un yawl classique conçu dans les années 1930
Blazing Star est le 6ème bateau d’une famille de 8 voiliers, conçus par l’architecte naval américain John G. Alden, passionné de bateaux depuis l’enfance. Il est le premier Yawl de la série fabriqué en 1930 dans le Maine, suite à la commande passée par Ernest G. Draper, membre du Conseil de la Réserve Fédérale Américaine.
Dans les années 50, il devient la propriété de Ramon Antoine Engholm, Comodore du Royal Canadian Yachting Club et gagne de nombreuses régates. Jusqu’au début des années 70, on perd la trace du voilier avant qu’il ne réapparaisse dans le cadre d’une sombre affaire de trafic de drogues. Lors d’une course poursuite avec les douanes, il s’échoue contre les rochers d’une plage.
Après avoir été totalement démonté, son épave est rachetée par Mister Thomson qui, quelques années plus tard, disparaît dans la nature en abandonnant femme et bateau. Le Blazing Star devient alors la propriété de la Mashford Bross Limited, un chantier naval anglais.
En 1995, le bateau est vendu à Clive Emerson, son avant-dernier propriétaire, homme de caractère, principal actionnaire du chantier naval de Qweek Quay dans les Cornwall, qui prit en charge sa restauration, jusqu’à son décès en 2011.
Caractéristiques et aménagements de Blazing Star
Caractéristiques et aménagements de Blazing Star
Blazing Star est un yawl en bois de 18,6 mètre de long. La coque est en acajou d’Amérique et le pont est entièrement en teck. Au cours des quinze dernières années, le bateau a été entièrement restauré, principalement dans les Cornwalls où il a toujours son port d’attache (Falmouth).
L’aménagement intérieur comprend trois cabines de deux personnes et deux pièces d’eau avec eau chaude et pourvues d’un WC électrique. Le carré permet d’accueillir une à trois personnes supplémentaires pour des séjours de courte durée.
La garde-robe de Blazing Star est bien fournie avec une grande voile récente, un grand et un petit génois, une trinquette, une voile de misaine et un spinacker asymétrique.
Les aménagements intérieurs sont particulièrement soignés avec un très beau travail de marqueterie et de bois vernis.
La restauration a permis d’intégrer les dernières technologies de manière discrète afin de respecter pleinement l’esthétique d’origine. Blazing Star est à présent équipé d’un moteur turbo-diesel récent et d’un équipement électronique très complet (centrale de navigation, autopilote, double GPS, AIS, double VHF, Radar et NavTex ).
Les mesures de sécurité à bord répondent aux normes les plus strictes.
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L’histoire du bateau
Années 1930
Fabrication dans une série de 8 dans le Maine
Années 1950
Devient la propriété de Ramon Antoine Engholm
Fin des années 1970
S’échoue contre les rochers d’une plage après une course-poursuite liée à la contrebande
Début des années 1980
Devient la propriété de la Mashford Bross Limited, un chantier naval anglais
De 1995 à 2011
Le bateau appartient à Clive Emerson, son avant-dernier propriétaire
